2月にソウル便の運航を開始したNH系のAirJapanが機材トラブルでバンコク-成田便が欠航になり代替便も手配されず多くの人が被害を被ったというニュースがあったが、今度は機材メンテナンスのためJL系のZipAirがシンガポール線とバンコク線を5月末に10便欠航することになるそうだ。

今回は他社便に振り替えてくれるそうだが普通LCCはそうはいかない。
学生のように時間のたっぷりある人ならいいだろうがこれがサラリーマンには致命的。
だからいくら安くてもLCCは使えないんだよな。
シートピッチが狭いとかPTVがないとか機内食が有料とかそういう理由じゃない。

イスラム諸国は旅人に親切でお礼をしようとしても断られたので、インドに入ってからバクシーシを要求してきたおっさんにチョーメン（焼きそば）を恵んであげたら「チャパティもくれ」と言われたという投稿。

そう言えば「バクシーシくれ」と言うのでコジキに10ルピー渡したら「最低20ルピーからだ」と言われたことがある。
インドあるある。

バンコクのスワンナプーム空港に正式にアプリタクシーのGrabのカウンターがオープンするそうだ。

旅行者にとっては空港から登ったくりタクシーが悩みの種だったろうがこれでだいぶ安心できるだろう。

インドは伝えたホテルに行ってくれないとか料金をごまかすとかさらにひどかったがだったが、数年前からデリーとカルカッタには導入されていて悪名高きタクシーを使わなくてするようになりずいぶん旅行しやすくなったけどこれでやっとタイも追いついたことになる。

パキスタンてどうなんだろうとkindleで歩き方を検索すると現れず、紙の方も調べてみると以前購入した2007年度版が最新だった。

旅行人ノートのアジア横断も何回か買ったその頃のものが最新。
バングラの方がまだ情報がある。

隣のアフガニスタンの退避勧告に比べればだいぶマシな感じなんだけど需要がないのかね。

深南部でテロが続発しているというニュースが入っていたがなんと39ヶ所！！
このエリアに対しては以前から日本外務省がレベル3となる渡航中止を勧告していたがさすがにこれはヤバイ。

タクシンが自由になったことに呼応したか？
またしばらく深南部には行けなくなりそう。

GWは航空運賃が高いので避けて、その前に石垣に行くのだけど、やはり夏休みにはどこか海外に行きたいとskyscanerで調べている。
それでもタイから気軽に出かけるのと同じようには行かず、どこに行くにしても高い。

その中で自分が本当に行きたいのはどこなのか。
タイ？ラオス？インド？ネパール？スリランカ？
8月はこれらたいていの地域が雨季で少なくともシュノーケリングやトレッキングには向かない。
だとするとどこがいいんだろう。

バリは南半球だから乾季か？滞在コストはどうなんだろう。
あれ、ラダックはまさかオンシーズン？
全行程バイクというのもありか？
でもいろいろと金がかかるんだよな。

JALでも国内線はFクラス以外機内食はでないということをつい最近知った。（JAL）
アワードで発券した来月の石垣行き、往路は昼時、帰りは晩飯時なんだけど弁当を買って持ち込めということ？

タイでもインド(結構まとも)でも機内食は出るのにね。

インドではJPYを両替できる両替商が激減しているという投稿。
そういえばインドでJPYからの両替ってしたことないような気がするけど、地方に行くと両替どころかキャッシュ不足でATMで引き出せないなんてことはあったからな。

インドをなめんなよ！ww

観光地であるインド・バラナシで日本人女性が強姦されたとそうだ。

知ってる人は知ってるだろうが、インドは女性が性被害にある事件が頻発している。
それでも知らない人がいるようで『家でご飯食べに行きますや、夜中に1人で家に遊びに行くかた、またホームステイ行きます』と警戒心の低い人が多いようだ。
タイと違い銃による事件はないが、詐欺とならんで外国人対象の性犯罪は多い。

強姦で済めばまだいいが下手すると口封じのために殺されることもあるので卒業旅行の増えるこの時期、くれぐれも気を付けてほしい。

中国国内の中国南方航空の機材のエンジンにコインを投げ込んだ乗客がいたため出発が大幅に遅れたというCNNの記事。

このキャリアにはたぶん乗ったことはないけど今回が初めてではないようで、それだけ民度の低いエリアを飛んでいるということか。
乗りたくないね、こんなキャリア。

中国や韓国で大量発生し話題になっていたトコジラミが日本でも拡大しているようで日本国内のトコジラミマップなるものが公開されているという記事がSNSに流れていた。

リストを見てみると東京でも中韓旅行者が多いと思われるチェーンホテルで蔓延しているようだ。
自分はさすがに東京のホテルに泊まることはないが、部屋に入ったらベッド周りは一通り確認した方がよさそうだ。

夕方到着便しか利用しないのでそんなに酷い経験はないんだけどFBによると深夜は2時間待ちとかあるらしく、バンコク・スワンナプーム空港の入国審査に時間がかかっていることに鑑み首相から指導が入ったようだ。

とりあえず待ち時間を30分にするためにスタッフを800人を増員、入国審査官も200人を増やすのだそうだ。
トップダウンの国なのでこういうのは有効。
ただ目標は30分じゃなく10分くらいにしろよ。

バンコク都庁がぼったくりタクシー、トゥクトゥクや商店防止のため公認ステッカーを発行したり、旅行者に対応窓口の電話番号を周知したりして対応を強化するそうだ。

30年経ってもぼったくりタクシーは健在でそんなものが効果を発揮するかは疑問。
そもそも情弱以外はGrabやBoltに移行してると思うけど未だに引っかかる奴がいるから無くならない。

Air Japanの運航初日のソウル便、およびバンコク便が軒並み欠航したというXの投稿。

ANA子会社（サブブランド？）のはずなので全く実績のないLCCでもあるまいに。
どうやら1機で運行していた模様だが、新規路線はこういうリスクはあるよな。

インドのオンアライバルVISAでの入国は3時間ほどかかるというデリーの旅行会社のシゲタトラベルの投稿。

3時間はどうかわからないけど、日本（と韓国だったかな）に適用されたオンアライバルVISAが導入されたばかりのころ試したことがあるけが申請窓口に並んだ最初の一人だったのに30分以上かかったということがあった。

「これ、時間かかるんだよな」と文句言いながら途中でティーブレイクを挟みながらe-VISAと同じ情報を入国管理官がそのままキー入力していたので、そりゃ時間かかるだろとそれ以降e-VISA（5年マルチ）を利用することにしたが、知らずにオンアライバルを使ったらそうなるだろうな。

日本国内旅行に全然興味が湧かないのはTVは見ないので紹介番組を目にする機会がないし、本屋にも行かなくなって平積みしている旅行ガイドブックとかをめくらなくなったからだな、と7-11で見かけて思い出した。

と言いつつ、JALで今度は国内線のマイルディスカウントキャンペーンをやっていたので沖縄行きをポチってしまった。

国内旅行に全然興味が湧かないのはTVは見ないので紹介番組を目にする機会がないし、本屋にも行かなくなって平積みしている旅行ガイドブックとかをめくらなくなったからだな、と7-11で見かけて思い出した。

と言いつつ、JALで今度は国内線のマイルディスカウントキャンペーンをやっていたので沖縄行きをポチってしまった。

JALのディスカウントマイルキャンペーンが出たので、この際だから行ったことのないフィリピンにでも行ってみようかと思い調べてみた。

フライトスケジュールを調べたらマニラに朝の５時代につくか深夜10時過ぎに着くかのどちらかしかない。
知らない街で治安もあまり良くなさそうなマニラにこの時間帯は控えたい。
かと言ってこの日程でバンコクに行ってもやることないし、ラオスに行くには短すぎるし、ベトナムは興味ないし。。
中韓を対象から外すと日本からは行ける国が極端に減る。残るのは台湾くらいか。

その点、タイはどこにでも気軽に行けたから良かったなー。

デリーの旅行代理店の人が気温マイナス15度の今のスリナガルの状況をTwitterに上げていた。
同じジャンムーカシミール州のレーやヌブラバレーなどに8月に行ったが、この時期はここまで下がるらしい。

さすが4,000m越え、まるでヒマラヤ登山。

世界ふしぎ発見が終了するという話題がSNSに流れていた。

TVは全く見ないので最近どうだったのかさっぱりわからないけど、円安で製作費が出せなくなったという理由に加えて視聴者も海外の話題に興味が無くなって来たのかね。

だったら航空券も安くなってほしいんだけど。。

簡単な英語表記すらわからない中国人が旅行にやって来ているというXの投稿。

以前、バンコク・スワンナプーム空港の入国審査で書類に不備のあった中国人が「ホテルネーム」と指摘されたにも関わらずさっぱり理解できず、しまいには職員がタイ語で「チュウローンレーム」と言い出したことを思い出した。

入国審査書類がなくなって一番ホッとしているのは入国審査官ではないだろうか。

タイの航空業界に2024年は一挙に8社が参入することになるようだ。
Mランダーチ航空のように南部のハジャイを中心に周辺都市を結ぶローカル路線を運航する航空会社があると思えば、いきなり名古屋線やシンガポール線を飛ばす予定のリアリー・クール・エアラインズなどもある。
コロナ後の急激な需要の高まりで活気だつのはわかるが、新参入者が簡単にシェアを取れるようになるほど簡単な業界ではないだろう。
購入したチケットが紙くずになるのは嫌なので3年くらいたってまだ健在であるなら使うことを検討してもいい。

出かけに棚の上にわざわざ出しておいたBTSとMRTのカードを家に忘れて来た。

それほど乗るわけでもなく、数日なのでRabitカードを買うまでもないかと毎回券売機で乗車券を買っているのだが、これがタイの7-11なみに一人一人の時間がかかる。

まず目的地は画面に表示されている路線図を拡大するのだが、ここでどうしたらいいのか多分つまづく。

次にその中から目的の駅を選ぶのだが、表記はタイ語か英語。
中国人が固まる。

ここまで来て支払いに行けるのだが、まだ全ての発券機が紙幣に対応しておらずここでまた弾かれる。

紙幣対応の機械に移り最初から同じことを繰り返し、いざ紙幣を差し込むと押し返されてしまう。
どうやら紙幣の向きに融通性が無いようだ。

自分は20年以上チャージ型のカードを使っていたので分からなかったが旅行者はこれだけ面倒なのだよ。
MRTの方はクレジットカードのタッチ決済に対応しているそうだが、BTSは非対応。
モバイルsuicaみたいなのはまだまだ無理なんだろうか。