カテゴリー: タイのニュース

大麻を乱用して事件を起こす外国人が増えているため、地元プーケット観光協会が政府に規制を求めているという記事。

去年いっぱいで娯楽用大麻の使用を厳格に禁止、今年に入ってからも政府が取り締まりの強化を発表したが、プーケットはまだこんな状態か。

いちど広がったら利権も発生するだろうから無くすのはなかなか難しいだろうな。

そもそも現首相は大麻推進派だし。

『国際労働機関（ILO）によるとタイは世界で3番目に労働時間が長い国に位置づけられており、タイの労働者の約46.7％が週48時間を超えて働き世界平均の40時間を大きく上回っていることが分かった』との報道。
また『“出社していること自体が評価される文化”が根強く残っており、35〜48％の従業員が「同僚に迷惑をかけたくない」「上司に悪く思われたくない」といった理由で有給を取りづらく、体調が悪くても出勤する』そうだ。

そんなわけあるかい！

休日数は日本より多く、有休以外に病気休暇30日もある国だぞ。
試用期間中は有休がない一方、連休後にはなぜか病欠するやつもいるし。

タイで中国人に向けに行われているツアーが問題になっている。

中国人向けのツアー中に買い物を強要されるとして在タイ中国大使館が注意を発したとのこと。
そして大使館がタイ観光警察とタイ国政府観光庁（TAT）に確認したところそのガイドは中国籍でタイのガイド免許を所持してなかったことが判明したそうだ。

タイでは外国人がツアーガイドを行うことは違法。
タイにおける違法な中国人、ロシア人ガイド・白タクはずいぶん前から話題になってるし、0元ツアーも問題になった時期もある。

最近は日本でも白タクが有名になってるけどこういうのはイタチごっこなのかね。

9/24にバンコク市内のドゥシット地区で突然開いた大穴に警察署が吸い込まれそうになっている事件、コンクリートを流し込んだりしての埋め立て作業が行われていたが、3週間になる現在でも作業が続いているようだ。

業者がすでに約2,500立方メートルの砂を盛土し、高さを約2メートル増加させにもかかわらず、依然元の路面より4.5メートル低い状態なんだそう。
先日の報道では10/9に工事が終了するはずだったが雨季の末期の大雨により穴はさらに広がっているようだ。

カンボジアとの紛争に関連してタイ政府がトラート県に戒厳令を発したことを受け、イギリス政府が「不要不急の渡航を控える地域」に指定したことで旅行保険の適用外になり観光客のキャンセルが相次いでるそうだ。

カンボジアと接しているトラート県といえども紛争地域とチャーン島、クート島、マーク島などの観光地は全く違う。
それでも現地の事情を知らない保険会社としたら戒厳令発令地は保険適用外にするだろうな。
トラート観光業協会の副会長は「国境以外の地域では戒厳令を解除してほしい」と話しているそうだ。

もしかして赤シャツ騒動時のバンコクもそうだったんだろうか。
あの時は実際危なかったからな。

先日レッドラインとパープルラインがやはり一律料金を廃止すると発表していたが、グリーンライン（スクンビット線）もバンコク市が補助を行っていた一律20THBの料金を廃止し距離による変動制になるそうだ。

9/22 一律料金の終了

SRTレッドラインとMRTパープルラインはそれまでの20THB一律料金を廃止し、10/1より通常料金に戻すとそれぞれの運営会社が発表した。 当時のプアタイ政権によって国民の負担を減…

そりゃそうだろうよ。

一律になったのは今年の1月だったそうだ。

タイ南部スラータニー県を訪問中の副首相兼運輸大臣が空港のインフラとサービスを改善するよう指示し、国際線特に中国路線を就航させるよう命令したとのこと。

スラータニーの向かい側にはサムイ島がありそちらにも空港があるが、バンコクエアウェイズが所有していてほとんどの便が同航空便。
そのため運賃が他の地域と比べてかなり高く、バンコクからイサーンの地方空港路線が片道で1,000～1,500THBの時期に5,000THBくらいしていた記憶があり、料金の高さ故途中から行かなくなった。

島に渡るのにフェリーを利用しなければならないとはいえ、それが向かい側に便利な空港ができれば国際線のみならず国内線も活気づくに違いない。
何事にも競争は大切だ。

以前から報道されていた通り、バンコクのエアコンなしバス（赤バス）がすべてEV化され、その第一弾となる車両が2026/9に運行開始となるそうだ。

現在の赤バスの運行台数は1,520台。
以前に比べれば黒い煙を吐いているバスは減ったものの、それが全てEVになればバンコクの大気はだいぶ良くなるだろう。

たとえ火を吹いたとしてもそれは今までもあったことだから日本ほど騒がれないしw

料金は据え置きの8THB。

パタヤで日本人が殴られ鼻の骨を折るけがを負ったという事件が起きた。

場所はソイ・チャルームプラキアット13ということでGooglemapで調べてみたらブッカオからパタヤ3に抜けるソイ。
長期滞在者が多そうなエリアだ。

明け方近い4時半ころにバイクを降りたところで後ろから来たバイクのタイ人に殴られたのだそうだがきっと路上でのいざこざがあったのだろう。
時間からしてお互いアルコールも入っていたのかもしれない。

パタヤも店の開いている1時くらいまでは大丈夫だがこんな時間になると犯罪発生率が高まるのでそのつもりで。

軍部の不評を買い1年くらいで消えたいったセター元首相がウボンとウタラディットの洪水被災地に救援物資を送ったという記事。

セター氏は不動産大手サンシリのオーナーでタクシンとも関係の深い大金持ち。

そういえばタクシンが首相になったばかりのころにタクシンの印象を若いタイ人に聞いたところ「お金持ちなのでいい人です」と答えたのでなぜそう思うのか再度問うたところ「お金持ちは何でもできるからです」と返って来たことがある。

その時はそんなものなのかと思ったけど今にして思えばこういうことも含まれていたのだなと思った。

突如目の前に大穴の開いたサムセーン警察署が解体されることになったそうだ。

9/24に発生した大穴の影響で、調査の結果基礎杭が破損していることが判明したためアヌティン首相が警察署の解体を承認したとのこと。
なお解体費用は事故の原因となった地下鉄を工事中のタイ国鉄とその建設業者が負担することになるそう。
なお警察署の裏にある警察宿舎は対象外。

一緒に住んでいた友達と喧嘩し家を飛び出した33歳の男がコンビニで歯磨き粉を万引きして捕まったそうだ。

万引き自体はたぶん珍しいことじゃないがなぜ歯磨き粉なのか。
「口が臭くなるのが怖かったので、歯みがき粉を盗んだ」と言い訳をしているらしいが、だったらその前に食料はどうしたんだ？

タイ人のウソは簡単に見破れる。

タイ北部ウタラディット県では台風ブアロイがもたらした大雨により過去80年間で最悪な洪水に見舞われている。

平屋の屋根まで到達するほどの洪水になっており2,000世帯に影響が出ているとのこと。

雨季の終わりのこの時期は毎年どこかが洪水しているタイランド。
バンコクまであと一歩まで迫った2011年の大洪水ももともとは台風の影響で北部で始まり徐々に南下してきたものだった。

10/1からGrabやBoltといった配車サービスに新しい規則が適用されるそうだ。

タイ電子取引開発機構（ETDA）によると配車プラットフォームに対して、

1 ドライバーと乗客双方の身元確認（ThaIDなどデジタルIDの活用）
2 車両登録
3 運賃の事前表示
4 GPSによる走行記録
5 苦情受付窓口の整備

などが義務付けられるとのこと。
ここまでは今までも行われていたし、むしろタクシーよりしっかりしていたので問題ないが、

1 ドライバーは有効な公共運転免許証と公共サービス車両の登録が必要となる
2 ログイン時の本人確認の徹底やアカウント共有の禁止も求められる

ということで、開いている時間にアルバイトで行っていたドライバーにとっては手続きが面倒になるだろう。
結果としてそういったドライバーが減り、運賃が上がりそうな予感。

汚職で服役中のタクシン元首相が公共福祉として下水排水の現場監督を指示されていると刑務所を訪問した娘のペートンターン前首相が語った。

これに対して矯正局は「完全にタクシン氏自身の発案であり、承認も予定もされていなかった」とコメントしている。
そもそも「刑期3年以下でその1/3をすでに服役済みの場合に素行が良好な初犯者であり、犯罪の性質と重大性に基づいて評価される」とのこと。
タクシンはまだ一月も服役していないのでその資格はないそうだ。

タクシンが発案したということになっているがタクシンが現場監督なんてするはずもないし経験もないはず。
外部での作業をしたところで脱獄もできないだろうし、なんでこういう話になったんだろうね。