カジュアルイタリアンかと思って入ったスクンビットソイ20にあるThe Deckという店。
（もしかして川沿いにある有名店の系列？）
おしゃれな店内はほとんどがファラン客。
パタヤの剥き身のものが美味くなかったので期待していたオイスターは売り切れと言われ、最初のケールサラダが出てくるのに30分かかった。
そのサラダもペペロンチーノも味付けは良かったけど麺は茹で過ぎだったので次回来るとすればパッキーマオがベターだろう。
ワイン2杯とで1,480THB
JPYに換算したくない金額。
カテゴリー: 旅行
1/5 BTSとMRTのカード
出かけに棚の上にわざわざ出しておいたBTSとMRTのカードを家に忘れて来た。
それほど乗るわけでもなく、数日なのでRabitカードを買うまでもないかと毎回券売機で乗車券を買っているのだが、これがタイの7-11なみに一人一人の時間がかかる。
まず目的地は画面に表示されている路線図を拡大するのだが、ここでどうしたらいいのか多分つまづく。
次にその中から目的の駅を選ぶのだが、表記はタイ語か英語。
中国人が固まる。
ここまで来て支払いに行けるのだが、まだ全ての発券機が紙幣に対応しておらずここでまた弾かれる。
紙幣対応の機械に移り最初から同じことを繰り返し、いざ紙幣を差し込むと押し返されてしまう。
どうやら紙幣の向きに融通性が無いようだ。
自分は20年以上チャージ型のカードを使っていたので分からなかったが旅行者はこれだけ面倒なのだよ。
MRTの方はクレジットカードのタッチ決済に対応しているそうだが、BTSは非対応。
モバイルsuicaみたいなのはまだまだ無理なんだろうか。
12/29 ガーラムプリー
12/27 入国審査混雑の理由
多くの到着便が遅延したからスワンナプーム空港の入国審査が混雑したというBangkokpostの記事。
いやそうじゃなくそもそものキャパが足りてないんだろ、タイらしく論理がいい加減と思ったが、夜中なので定刻通りの係官を配置しておいたら足りなかったってことか？
それならそう書けばいいのに。
タイ人の論理はあいかわらずなんかおかしい。
12/21 入国税は棚上げ
12/5 インドVISA
12/1 タイスマイルが吸収へ
11/27 中国人観光客
11/19 JAL life statusプログラム
YouTubeやSNSでJALのlife statusプログラムが話題になっている。
「JGC会員になるためにはJALカードで6,000万円使わないとならない」ということが言われているけど、以前はそもそもフライトマイル（FLY ON POINT）でなければステータスの獲得のためには使えなかったはずなのでそれを取り上げるのは無理があると思う。
（それともいつの間にかもしかしてクレジットカード利用でもカウントされるように変更されてた？）
ただ1年間で50回の搭乗や50,000マイル乗ることにより取得できたJGC入会条件が、国内線だけであれば1,500/5=300回搭乗、国際線であれば1,500/5＊1,000=300,000マイルが必要になるようで、積算で良くはなったものの、どちらも6倍、思い立って修行して一年でなれるようなものではなくなったようだ。
またJGCの中でもさらに上位になるためには入会時の倍の3,000ポイントや6,000ポイントが必要になるようなのでそこに行こうとすればそれも単年ではかなり難しそう。
この変更の結果コツコツと出張や旅行で貯める人ばかりになって、血眼になって修行をやる人たちはかなり減るんだろうな。
JGC新規加入は急ブレーキがかかりそうだ。
10/27 ラオス鉄道が延伸
10/21 川越
ネパール料理を食べに来たついでに小江戸川越を見学。
日本にいた当時、川越に自社工場があった（今もあるのか？）のでよくやって来たが、そのころ以来なので約35年ぶり。
当時は道が狭くて古い街という印象でしかなかったが、JR・東武川越駅と西武本川越駅の間に広がる商店街はきれいに整備されて活気があるし、古い町並みのエリアが拡大し多くの人で賑わっていた。
行列のできる店も多く街おこしがある程度うまくいっているようだ。
中心は一番街商店街。
観光客は7割が日本人、2～3割が中越タイなどのアジア人、ファランは5％程度。
ここら辺は京都や銀座とは違うところ。
鰻屋の看板が目立つ。
どうやら名産だったらしい。知らなかった。
昔ながらの狭い道に両側が行列ができているにもかかわらず自家用車やバスがやってくるのですごく歩きずらい。
せめて土日は車両乗り入れ禁止にしてしまうえばいいのに、そうはなり切れないのがまだまだ他の観光地に及んでいない。
川越には寺が多く、七五三の幟もあちこちで見かけた。
9/24 ラオス高速鉄道の新型車両
9/20 ペチャブン
9/16 バンコクエアウェイズが体重測定
9/15よりバンコクエアウエイズが搭乗前の体重測定を行うという記事。
Bangkok Airways said they began weighing their passengers before flights for surveying purposes on September 15, and this procedure will continue until October 31.
— Thai Enquirer (@ThaiEnquirer) September 16, 2023
They said this procedure is in compliance with international civil aviation standards related to the use of… pic.twitter.com/6U1Ckor0XS
最大重量というより小型機にとっては機内の重量バランス的な意味合いが強いと思う。
40kg程度の痩せたタイ人女性とプラス100kgもあるデブファランでバランスの取れるはずがない。
超過料金を取られないだけマシかもしれない。