バンコク生活日記

バンコク市からお達しがあったためw、今日は在宅なのでAmbikaで購入したGitsのPunjabi Chole(豆のカレー)とMalabar Pharathaの昼飯。

膨らまないけど、そこにこだわらなければパラータはもち焼き網を熱く熱したのちに弱火にしてちょっと温めるくらいがいいのかも。

タイとの国境付近のミャンマー国内におけるミャンマー軍とカレン軍の衝突で流れ弾がタイ側の家屋に当たり軽微な損傷が出たそうだ。

銃弾くらいならまだいいけどこれが砲弾や爆弾とかになるとタイ軍も黙ってないからいい加減にしておけよ。
以前、そういうこともあった。

それにしてもカンボジア側が落ち着いたかと思ったら深南部でテロが起きミャンマー側ではこのありさま。
陸続きのタイも大変だな。
それに比べりゃ日本はまだましな方。

バンコクは健康によくないレベルの大気汚染と話題になっていたのでシーロム近辺を見てみたら160程度、確かに悪いけどデリーほどじゃないだろ、と見てみると、、

Bangkok is suffering from unhealthy air anew on Monday morning due to unhealthy level of PM2.5 microdust particles, according to IQAir Bangkok. Thailand’s capital ranks at No. 17 among the most air-polluted major cities in the world this morning. (Photo of Bangkok taken this… pic.twitter.com/kIKbz3Dcch

— Khaosod English (@KhaosodEnglish) January 26, 2026

似たようなレベルかそれ以下。
以前は200後半から300、酷いところでは600なんてのがあったけど、デリーの空気が良くなった？

仏教の聖地であり参拝するタイ人の多いインド・ビハール州ブッダガヤ周辺でニパウィルスの感染が拡大しているとして在インド・カルカッタ領事館が警告を発している。

オオコウモリを宿主とするニパウィルスは人獣共通感染症で致死率40-75%。治療方法はなく対処療法のみ。
タイではまだ感染報告はなし。

DAKSHIN東日本橋店、土曜の12時前とちょい早めだったので二階席に他に客はおらず。

いつものDセット=南インド定食は、3年前に1,260JPY、昨年は1,350JPYとじわじわ上がってきたものの、ゴージャスな大手町店の1,850JPYと比べれば1,450JPYはまだだいぶお得感。
カレーは2種類選べるのでチキンとシーフード、豆の中からシーフード、豆を選ぶ。

今日のラッサムはちょっと辛め。
ぬるめだったが猫舌の自分にはこのくらいがちょうどいい。

豆はひよこ豆やレンズ豆ではなく小豆。
これは珍しいけど日本ならこちらの方が入手しやすいんだろうな。

プローンかなと思っていたシーフードはイカ入り。

ラッサム、サンバルをお代わりした。

ここはやっぱり美味いわ。

お勧め度：☆☆☆☆☆

国境紛争から飛び火したタイ軍による空爆や、韓国の自国民が被害にあったことを発端としたカンボジア警察を強引に動かしての大規模摘発を行ったため、カンボジアに工業団地扱いの大規模な拠点を築いていた中国系国際詐欺センターが続々と閉鎖され、中国人は本国に逃げ帰って一部はポイペトに移転しているのだそう。

カンボジアで特殊詐欺産業に従事してた中国人民が、満州引揚者みたいに爆帰国し始めて、中国行き航空運賃が爆上がり
シハヌークビルとプノンペンの特殊詐欺企業の一部はポイペトに移転https://t.co/TKawQDd0rE pic.twitter.com/2ZFGPCjdLg

— xavixavi (@xavixavi592705) January 22, 2026

ポイペトというのはタイとの国境の街でタイ人が国内で違法とされているカジノを楽しみに出かける街。
当然怪しげな奴らも集まっている。

となると次のタイ軍の攻撃目標はポイペトになるのか？ww

京成立石のアラーヴァリーというインド料理店に向かったらドアは開いているのに電気は消えており看板も仕舞われていた。
さてどうしようかとGooglemapを見てみるとお花茶屋にスリランカ料理屋がブックマークされていた。
ここからだと青砥で京成本線に乗り換えかと経路検索したら2分後に目の前の葛飾区議会場からバスが出ているようだったのでバスでお花茶屋へ。

目当てのスリニッポンスリランカカレーという店を目指して歩いていくとその辺りにそれらしき店を発見。
店内に入りメニューを眺めなんかスリランカぽくないなと思いつつ2カレーセットで日替わりカレーとマトンを注文。
料理を待つ間テーブル周りを眺めていると使い捨ておしぼりに印刷されていたのは「レストラン ナワブ」

あれ、別な店だ。
そこで改めてGooglemapを見てみるとスリニッポンがこちらに変わったようだった。

マッシュルームとチキン

日替わりはマッシュルームとチキンのカレー。
マッシュルームはシメジ。

パキスタン料理とのことでバターチキンに代表されるようなパンジャブ系の濃厚なソース。
チキンはホロホロで食べやすい。
独特な香辛料の香りがしているがなんだろう。

マトン

こちらも濃厚なソース。
マトンの臭みは全くなく脂もキツくない。
バターのしつこさもない。
そしてこちらも独特な香り。
これはパキスタン料理の特徴なのかこの店オリジナルなのか。

ナン

日本は甘いものもあるし、そもそも食べ飽きているのでナンはあまり好きじゃないのだけど、ここのはあっさりしていて美味かった。
サービスでマンゴーラッシーをつけてくれた。

1,200JPYだったので会計の際に1,500JPYを渡すとお釣りが100JPYしかないらしく探しまくり自分の財布から出してきた。
都内に他にも店舗のあるチェーン店らしかったがそのレジの人に確認するとこの店はやはり以前はスリランカ料理屋だったとのことだった。

お勧め度:☆☆☆☆

バンコクの地下鉄であるMRTでこの駅はなんの匂い？という話題がFBで盛り上がっている。

それによるとプララマ９はワッフル、バンスーはイカ、ワットマンコンは中華系の乾燥食材、スクンビット駅は蚊よけの匂いなんだそう。
さらにフアイクワンは薬用香油の匂い、サムヤーンは線香、ガンペンペットはドリアンの匂いと出てくる、出てくる。

いろいろあるもんだなと思ったけど、ドリアン臭いのはやだなw

スワンナプーム空港からのタクシーでぼられたみたいなネタがXでずいぶん出回っていた。

細かい話はよく分からないけど、もしかしてぼられる以外の怖い思いでもしたのかな？
それなら1週間の予定を切り上げて日本に逃げ帰って仕方ないけど、ぼられたくらいならたかがその程度だし、そもそも事前に情報を仕入れておけば避けようはいくらでもあったはず。

そのくらいで凹んでいるなら海外は辞めとけよ。
デリーやカルカッタのタクシーに比べたらバンコクはだいぶ楽な方だぞ。

月曜は空いていると踏んで2度目のヤムヤム銀座店。

注文したのはヤムネームとラープムー。

どちらも容赦ないイサーンでラープは多分プリッキーヌ5メットレベル。
これ普通の日本人は食べれないと思うの。

ちなみにこの店は門仲や恵比寿にもあるチェーン店らしい。

会計時に接客係の男性と話をしたら在プーケット歴12年だそう。
「本場の味で美味しかったけどあのラープは普通の日本人には食べられないんじゃないの？」と尋ねると「皆さん辛いとおっしゃいますね」
まあでもイサーン料理は美味いよね。

またクレーンだ。

バンコク市内プラナコン地区の橋で6輪トラックが横転し搭載していたクレーンが橋からぶら下がって運河に落ちそうになっていたという記事。

www.khaosodenglish.com

Crane truck overturns on Bangkok bridge, injuring two

ฺBANGKOK — 17 January 2026, A six-wheel truck carrying a crane overturned on a bridge in B…

この事故で2人が怪我をしうち一人は救助ボランティアにより病院に運ばれたそうだ。

今年は年明けからクレーンに関する事故が目白押し。
今年前半のキーワードはクレーンかな。

町屋のダルバートイーテリ。
京成本線の町屋というマイナー駅の、ライオンズマンションの地下というロケーション。
なかなかわかりづらいし知らなきゃ来ないだろう、客は自分以外にネパール人と日本人がそれぞれ一人。

学生ダルバートセットというメニューがあるあたり近所にネパール人留学生でもいるのだろうか。
ダール+カレー2種類のタカリスペシャルセット 1,300JPYを注文。
3種類から選べるカレーはマトンとアルタマボディをチョイス。

アルタマボディはじゃがいも(アルー)と筍(タマ)、豆(豆)のカレーで初めて口にする。
発酵した筍を使っているそうで軽く酸味があるが筍が入っているかは気付かなかった。

ダールは豆を砕いたタイプ。

サラサラなスープで塩気があるので味噌汁的だ。
マトンは匂いが前面に出ているので好みが分かれるだろう。

次に来るならカレー1種類+ダールのスペシャルダルバート 900JPYでもいいかも知れないし、一般人でも頼めるなら学生ダルバートでもいいだろう。

お勧め度:☆☆☆☆

2日続いてクレーンが落ちてくるというニュースが続いたが、1/14に今度はプーケット県でケンセツチュウノコンドミニアムのクレーンから鉄骨が落ち住宅を貫いていたそう。

幸いにして今回は負傷者は出なかったようだがクレーンから落下した鉄筋は損傷した住宅にそのまま残っており、プロジェクト関係者間で責任転嫁が行われているらしい。

昨日建設中の高架鉄道からクレーンが落下して多数の人が亡くなるという事故が起きたばかりなのに、今度は道路の上からクレーンが降ってきた。

バンコク南側のサムットサコーン県で建設中のラマ2通りの高架からまたクレーンが落ちてきて下を走行中だった車2台を押しつぶし2人が死亡5人が負傷するという事故が発生した。
今回も建設業者はイタリアン・タイ。

大手の業者とは言えこう立て続けだとそもそも会社として安全管理が徹底されていないのではないかという疑問が生じる。
「イタリアとタイだからどっちもいい加減そうだよなー」と20年前から言われてはいたけど、ここの工事はいったい何人死んでいることやら。

追記）この高架道の建設工事で150人以上亡くなっているのだそう。他の国ではありえない。

コラート（ナコンラチャシーマ）で建設中の高速鉄道からクレーンが落ちて下を走っていた列車を押しつぶし28人が亡くなり多くの負傷者が出た。

工事を請け負っていたのはイタリアン・タイと中国鉄道工程公司CRECとの合弁会社であるITD-CREC No.10。
CRECは2025/3の地震で崩れ去ったバンコクの国家監査院ビルの請負会社。
こう続くといかに根回し（？）の上手い中国企業でも今後の入札に大きな影響が出そうだ。

また原因の一つとしてクレーンの土台部分の強度不足が考えられるとのこと。
こう言うのがあるとビルの建築現場にあるクレーンは大丈夫かとなる。

道路でも水上でも鉄道でも「今、そこにある危機」