四川省の成都にて行われたカンボジア人対中国人の試合でカンボジア人のWild Buffaloが勝利したという記事。
それってなんの格闘技?と調べてみたらKun Khmerという、タイのムエタイに似た立ち技の格闘技でカンボジアでは人気があるのだそう。
セパ・タクローがそうであるように、大陸国は近隣国で似たような競技があるんだな。
アジア好きがこうじてとうとうバンコクにすむことになってしまいました。 というわけで、ここではバンコクでの日々の出来事を日記風に書いていこうかと思います。(2001/11よりバンコク在住、2022/7末に日本へ帰国)
タイ南部スラータニー県を訪問中の副首相兼運輸大臣が空港のインフラとサービスを改善するよう指示し、国際線特に中国路線を就航させるよう命令したとのこと。
スラータニーの向かい側にはサムイ島がありそちらにも空港があるが、バンコクエアウェイズが所有していてほとんどの便が同航空便。
そのため運賃が他の地域と比べてかなり高く、バンコクからイサーンの地方空港路線が片道で1,000~1,500THBの時期に5,000THBくらいしていた記憶があり、料金の高さ故途中から行かなくなった。
島に渡るのにフェリーを利用しなければならないとはいえ、それが向かい側に便利な空港ができれば国際線のみならず国内線も活気づくに違いない。
何事にも競争は大切だ。
10/1からGrabやBoltといった配車サービスに新しい規則が適用されるそうだ。
タイ電子取引開発機構(ETDA)によると配車プラットフォームに対して、
1 ドライバーと乗客双方の身元確認(ThaIDなどデジタルIDの活用)
2 車両登録
3 運賃の事前表示
4 GPSによる走行記録
5 苦情受付窓口の整備
などが義務付けられるとのこと。
ここまでは今までも行われていたし、むしろタクシーよりしっかりしていたので問題ないが、
1 ドライバーは有効な公共運転免許証と公共サービス車両の登録が必要となる
2 ログイン時の本人確認の徹底やアカウント共有の禁止も求められる
ということで、開いている時間にアルバイトで行っていたドライバーにとっては手続きが面倒になるだろう。
結果としてそういったドライバーが減り、運賃が上がりそうな予感。
代々木公園でナマステインディア2025が行われているのを昨晩知り昼飯がてら行って来た。
歩道橋を渡り会場にたどり着いた途端にインド料理の香りが漂ってきた。
会場を見渡すと飲食関係が多いようだ。

そしてビリヤニ屋はどこも盛況で行列ができていた。



何度か足を運んだことのあるナンディーニは清澄白河店と虎ノ門店の2店が並んで出店。
先ほど覗いたAmbikaは店で330円程度のレトルトカレーが500円もしていたので買うのをやめたが、ここはベジミールスが1,000JPYとリーズナブル。

そして普通に美味い。
これならお店にも行ってみようと思ことだろう。


こういう場を広告の場と捉えるか販売の場と捉えるかの違いだな。
ステージではダンスが披露されていた。

真ん中の大きな人がダンススクールの代表らしい。
こちらは衣類やアクセサリーなどの物販コーナー。

興味がないのでスルーしたがSNSでよく目にするAsia Hunterが有名インド人俳優のお面を売っていた。

